Diplomatic Economic Club^{® Since 1997}

Часть II
Об эсэмэсках, которые не пишет, о художественной литературе, которую не читает, о том, с чего началась и чем закончилась их дружба с Владимиром Потаниным, о пятидесяти миллионах долларов, данных под честное слово, и о первом заработанном миллиарде, а также о неизвестных подробностях битвы за Норильск и сражения при Куршевеле

Министр по европейским делам Турции Эгемен Багис (Egemen Bağış) во время своего визита по Балтийским странам ответил на вопросы журнала Baltic-course. com. «В 2010 году Турция стала шестнадцатой по величине экономикой в мире. По оценкам ОЭСР, если Турция поддержит такие экономические показатели в ближайшие десятилетия, к 2050 году она станет одной из десяти крупнейших экономик мира и второй по величине экономикой в Европе», — подчеркнул министр.

С 1997 года в Швеции действует закон о бесплатных завтраках для детей от 7 до 16 лет. Государство вкладывает ежегодно в эту программу более трех миллиардов шведских крон (около 300 миллионов евро), чтобы каждый день 1 миллион 400 тысяч учеников получали горячую пищу. С этого года всем школам предписано кормить школяров исключительно едой, одобренной диетологами

Каннская «большая двадцатка» вошла в историю. Точнее — влипла. Главы двадцати ведущих держав мира ехали, конечно, не на свадьбу, но попали точно на похороны. Первый за историю еврозоны «кризис управления» полыхнул, когда не ждали. То, что на протяжении последних лет пытались завуалировать европейские лидеры и чиновники, греческий премьер Георгиос Папандреу донес до мира с античной простотой: перегруженный разношерстными странами и их проблемами механизм ЕС работает «вразнос».

Всю эту кутерьму вокруг Греции и европейских проблем иначе как бесплатным шоу не назвать: слишком уж долго шли переговоры между греческими кредиторами и лидерами Европейского союза. И вот вроде бы они окончательно договорились. Цена вопроса — списание 100 из 350 миллиардов евро афинских долгов.

В настоящее время все российские и балтийские порты озадачены привлечением транзитных потоков контейнерных грузов. Поезда становятся наиболее эффективной формой перевозки грузов, особенно контейнерных. «Контейнерные грузы — будущее мультимодальных перевозок через Балтийский регион» — таково название одного из заседаний бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520: Балтийский регион», прошедшего в Риге 17-18 октября.