Коммерческий директор ОАО «Аэропорт Толмачево»
Работал представителем скандинавской авиакомпании SAS в Белоруссии, старшим вице-президентом по продажам и маркетингу авиакомпании airBaltic в Латвии, курировал проект по созданию и развитию туристического бренда Риги.

Женат, трое детей — дочка и два сына. Любит путешествовать. Увлечения — футбол, историческая литература, гитара и хоровое пение.

Вы начинали свою работу в Белоруссии и в Латвии, стали вице-президентом в коммерческом департаменте новой и весьма успешной авиакомпании airBaltic. Было бы логично предположить, что ваша карьера продолжится в западном направлении, однако вы взяли курс на восток. Почему именно Новосибирск?

Я проработал в авиакомпании airBaltic пятнадцать лет. И вместе с airBaltic прошел интереснейший путь динамичного развития. Можно сказать, что я как профессионал развивался вместе с нею. Компания начиналась в 1997 году с 3-4 самолетов и 10 маршрутов. А к 2012 году флот компании вырос до 34 самолетов, и география полетов насчитывала до 70 маршрутов на всем евразийском пространстве. При этом и сама модель авиакомпании менялась несколько раз: от «feeder carrier» — с полным спектром услуг, связывавшего Ригу с несколькими центрами в Балтийском регионе и направлявшего пассажирские потоки в маршрутную сеть SAS через Копенгаген и Стокгольм, до «гибридной» модели с прямыми маршрутами «от и до» и упором на трансферные перевозки через аэропорт Риги. Для меня это был бесценный опыт успешного и быстрого развития, который хотелось применить в других рыночных условиях. Когда пришла пора перемен, я выбрал Новосибирск.

Мне нравится сравнивать путешествия по миру с перемещением внутри многокомнатной квартиры, в которой все комнаты выполнены в различных стилях. И каждая комната по-своему прекрасна и неповторима. И в каждой любопытно пожить. Рига, Лондон, Пекин, Москва, Дубай… Мне одинаково интересно и на западе, где я проработал большую часть профессиональной жизни, и на востоке. Новосибирск для меня никогда не был чужим, дальним и «загадочным» городом, поскольку это город моего детства. Я здесь родился. Мне всегда были интересны происходящие в нем перемены, у меня всегда оставалось внутреннее желание снова окунуться в атмосферу родного города. И таким образом, получив предложение акционеров стать коммерческим директором Международного аэропорта Новосибирска («Толмачево»), я принял его с радостью и интересом.

С какими городами и странами связан авиарейсами Новосибирск?

Международный аэропорт Новосибирска («Толмачево») является крупнейшим авиационным центром России за Уралом. Новосибирск занимает выгодное географическое положение, так как находится в центре территории России и Евразии, на пересечении воздушных линий между Европой и Юго-Восточной Азией. Маршрутная сеть аэропорта насчитывает около 100 внутренних и международных пассажирских направлений, включая такие всемирно известные туристические и деловые центры, как Франкфурт, Пекин, Гонконг, Дубай, Анталья, Бангкок, Хургада, Барселона и другие. Кроме этого, аэропорт располагает обширной сетью внутрироссийских направлений и развивает региональные рейсы в Сибири.

В каких направлениях из Новосибирска движется самый большой пассажирский поток?

Наибольший пассажирский поток из Новосибирска — на московском направлении. В 2013 году количество пассажиров на рейсах Новосибирск — Москва превысило 1 миллион человек и составило почти 30 % всех пассажиров аэропорта «Толмачево». Из международных рейсов самыми востребованными являются Бангкок, Анталья, Бишкек, Пекин.

В чем разница между работой в Риге и в Новосибирске? Нужны ли другие методы управления коллективом? Иные подходы к делу? Пришлось ли перестраиваться?

«Толмачево» является частным аэропортом, поэтому нет особенных отличий в логике ведения бизнеса, понимания целей и задач компании, а также распределения ролей руководящей команды. Первое время приходилось привыкать к большим масштабам географического охвата, а также к грандиозному документообороту на крупном предприятии. В отличие от Риги, где в течение дня приходилось в равной степени использовать английский, латышский и русский языки, в Новосибирске общаюсь в основном на родном языке.

Что вы думаете насчет развития туризма в Сибири?

Я считаю, что у въездного туризма в Сибири есть большие возможности и отличные перспективы для развития. Понятие «Сибирь» хорошо узнаваемо во всем мире и вызывает определенные ассоциации, связанные со снегом, морозом и первозданной природой. Это популярный бренд, который можно и нужно использовать. Сибирь представляет собой огромное в масштабах пространство с невероятным разнообразием климатических, биогеографических и ландшафтных зон, с уникальными традициями и культурой. Здесь ярко выражены все четыре времени года, с температурной амплитудой в разных регионах от -60 до +40 ˚С, а количество солнечных дней в году больше, чем, например, в Барселоне или на итальянском курорте Римини. Стремительное развитие региональных рейсов из Новосибирска предоставляет путешествующим отличную возможность добираться до Байкала, Алтая и других живописных мест с пересадкой в «Толмачево».

Как вы видите будущее пассажирской авиации? Что нас ждет?

Несмотря на кризисные явления в экономике, объемы пассажирских перевозок продолжают расти во всем мире. Эти тенденции, несомненно, продолжатся. Концерн Boeing прогнозирует, что в ближайшие 20 лет потребность в новых самолетах составит свыше 35 тысяч единиц, с учетом ежегодного роста пассажирских и грузовых перевозок на 5 %. Очевидно, хотя и с разными темпами, но будет происходить процесс либерализации международных договоров в области коммерческой авиации.

Превратятся ли самолеты в нечто вроде пригородных автобусов, простых и дешевых? Или будущее за комфортом и высоким классом?

Будущее, несомненно, за комфортом и высоким классом, однако не в том виде, как мы это привыкли представлять. Дело не в выборе блюд, напитков или журналов на борту, а в эффективности технологических процессов обслуживания пассажиров на протяжении всей сервисной цепочки — от выбора авиакомпании и покупки билета, регистрации на рейс, ожидания в аэропорту до самого перелета и получения багажа по прилете. Быстро, легко и с заботой о пассажире — так должны проходить все рейсы. Именно безупречной и качественной работы систем и процессов на каждом этапе путешествия пассажиры ожидают от авиакомпаний и аэропортов, независимо от того, по какой цене куплен билет.

При этом авиакомпании будут стремиться предлагать еще более широкий спектр услуг и цен, так что у клиента всегда будет выбор между простым недорогим перелетом и услугами первого класса за соответствующую цену.

Какую роль в вашей работе играет интуиция и где в ней место точному расчету?

Несомненно, в авиационной коммерческой деятельности особенно важно анализировать и постоянно проводить расчеты, сверять показатели, составлять максимально точные прогнозы. С учетом высоких производственных затрат цена ошибки в прогнозах может обернуться большими экономическими потерями.

Однако интуиция также важна в работе. Зачастую она помогает найти нестандартные решения, предугадать развитие ситуации в условиях динамичного движения рынка. Иногда интуиция указывает на открывающиеся возможности, но все находки интуиции должны быть детально проанализированы.

Что для вас значит выражение «прогнозировать будущее»?

В отношении будущего я бы, скорее, говорил не о его прогнозировании, а о соотношении естественных законов развития или «правил игры» с существующими трендами и тенденциями. А нужно или ненужно заглядывать далеко вперед, зависит от того, с какой целью вы это пытаетесь делать.

Говорят, что хорошему менеджеру все равно, чем управлять, — подход везде одинаков. А что вы об этом думаете?

На мой взгляд, утверждения подобного рода несколько поверхностны. Безусловно, есть определенные универсальные подходы в управлении. Однако, понимая и применяя эти подходы, хороший менеджер должен быть гибким, проницательным, способным вникнуть и понять особенности другой сферы, среды, культуры, использовать все лучшее из своего прошлого опыта, эффективно соединяя его с тем лучшим, что есть в новой сфере. Есть масса примеров из мира «глобального бизнеса», когда универсальные методы не работали в отдельных локальных условиях.

Бизнес — это жестокая вещь? Можно ли в нем быть гуманным?

Для меня бизнес — это не только решение вопросов развития, увеличения показателей, доходности и победы в конкурентной борьбе. Как и вся наша жизнь, бизнес связан прежде всего со взаимоотношениями между людьми. Поэтому моральные и этические нормы, принятые в обществе, должны соблюдаться и в бизнесе. Можно, конечно, в погоне за доходами абстрагироваться от социальных, экологических, этических норм и правил, однако, как правило, последствия такого подхода говорят о его недальновидности. И приводят к печальному финалу.

О чем вы чаще всего задумываетесь в последнюю неделю?

О новых проектах, о том, как наиболее гармонично сочетать их с основной работой и с интересами моей семьи.

Что для вас значит семья? Как расставлены приоритеты ценностей в вашей жизни?

Возможно, это может показаться странным, с учетом того, что супруга и трое детей находятся сейчас от меня на расстоянии нескольких тысяч километров, в Минске, но все же семья занимает главное место в жизни. Работа в авиации стала стилем жизни, увлечением, хобби, однако ей все же постоянно приходится считаться с мнением моей семьи…

Чего вы ждете от будущего?

Как и от хорошей книги — развития захватывающего сюжета, ярких впечатлений, интересных знакомств, реализации планов.

   happynation.info